本文調(diào)研分析了美國、歐洲、加拿大、英國以及中國石油天然氣與管道分公司所轄長輸管道（失效情況和失效原因，對我國正在開展的隱患整治和管道保護工作有借鑒作用。
安全運行 安全運行 
安全運行 光纖安全預(yù)警系統(tǒng)在管道保護中的應(yīng)用
光纖振動傳感是一種融合了光纖和光干涉技術(shù)，利用光纖不僅作為傳輸而且作為傳感探測器進行微震動監(jiān)測的高科技設(shè)備，是一款為特殊行業(yè)和安防場合而設(shè)計的真正本質(zhì)安全的監(jiān)測系統(tǒng)。
工程實踐 跨國管道“72小時”搶修標(biāo)準(zhǔn)體系研究
中亞天然氣管道作為“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略思想的踐行者，安全平穩(wěn)運行意義重大。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，公司提出“72小時”搶修時效目標(biāo)
《管道保護法》第三十條適用性的探討
《管道保護法》第三十條規(guī)定，在管道線路中心線兩側(cè)各五米地域范圍內(nèi)，禁止使用機械工具進行挖掘施工。
安全運行 美國城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)完整性管理法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)分析
城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)完整性管理(DistributionIntegrityManagementProgram，簡稱DIMP)是指燃?xì)膺\營企業(yè)根據(jù)不斷變化的管道因素，對管道運營中面臨的風(fēng)險因素進行識別和技術(shù)評價，制定相應(yīng)的風(fēng)險控制對策，不斷改善識別到的不利影響因素，從而將管道運營的風(fēng)險水平控制在合理的、可接受的范圍內(nèi)，最終達到持續(xù)改進、減少和預(yù)防管道事故發(fā)生、經(jīng)濟合理地保證管道安全運行的目的。
安全運行 輸氣管道地區(qū)等級升級問題與應(yīng)對措施初探
《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》GB 50251，1994版、2003版、2015版采用并沿用了以居民密度指數(shù)來劃分地區(qū)等級，并規(guī)定了相應(yīng)的強度設(shè)計系數(shù)。
工程實踐 鋼管和聚乙烯管應(yīng)用于水平定向鉆穿越的比較
從管材性能、穿越曲線、管道受力等方面對鋼管和聚乙烯管應(yīng)用于水平定向鉆穿越進行了比較。在城市內(nèi)小型穿越工程中采用聚乙烯管能減小穿越長度、降低工程造價、縮短施工期，但在穿越距離較長或穿越深度較深時，為了保證穿越管道的穩(wěn)定性，應(yīng)謹(jǐn)慎使用聚乙烯管。
工程實踐 天然氣用于金屬氧氣切割的局限與解決方法
介紹金屬氧氣切割原理及切割燃?xì)夥N類。針對天然氣作為切割燃?xì)獯嬖诘木窒扌?，提出加注催化劑提高切割速率的解決方法，對催化劑加注工藝、使用效果及優(yōu)勢進行了分析。
技術(shù)研究 天然氣高壓管網(wǎng)余壓冷電聯(lián)供系統(tǒng)研究
分析天然氣管網(wǎng)壓力能利用潛力，研究將天然氣余壓分布式用于發(fā)電－制冰、發(fā)電－CNG 加壓、發(fā)電－生產(chǎn)LNG 冷電聯(lián)供工藝。
天津“煤改燃”工程宜先小后大、先零后整
以氣代煤的做法值得肯定，畢竟清潔能源占比提高是大勢所趨，此舉必將加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。鍋爐房改造后沒有了儲煤場和灰渣場，“烏煙瘴氣”的環(huán)境也不見了，供熱站的占地面積也減少了。前景很美好，但空氣質(zhì)量的提升要有長期謀劃和打持久戰(zhàn)的精神，“煤改燃”工程需要綜合考慮以下幾個重要因素循序漸進，采取先小后大，先零后整方式最為穩(wěn)妥。
經(jīng)營管理 LNG 貿(mào)易交接流程及控制要點
基于LNG是低溫易揮發(fā)的烴類混合物，為公平起見，LNG國際貿(mào)易均采用能量作為最后的結(jié)算依據(jù)，因此獲取準(zhǔn)確的交接量及組分?jǐn)?shù)據(jù)是貿(mào)易交接開展的基礎(chǔ)。
經(jīng)營管理 珠三角地區(qū)燃?xì)馄嚰託庹绢愋蛢?yōu)化分析
結(jié)合珠三角地區(qū)各城市燃?xì)馄嚭图託庹镜默F(xiàn)狀，考慮安全、環(huán)保及經(jīng)濟要素，采用層次分析法和模糊綜合評價法，構(gòu)建燃?xì)馄嚰託庹绢愋蛢?yōu)化模型并分析計算，得出LNG 加氣站綜合性能最好。
配套專業(yè) 塌陷斷裂帶直埋供熱管道穩(wěn)定性與安全措施
針對塌陷區(qū)沉降對直埋熱水供熱管道的影響，對塌陷斷裂帶直埋熱水供熱管道進行受力分析及穩(wěn)定性判定條件分析。推導(dǎo)塌陷區(qū)允許沉降量的計算式，對接近或達到允許沉降量時的安全措施進行了探討。
技術(shù)研究 LNG/L-CNG汽車加氣站工藝設(shè)計探討
探討LNG ／L-CNG 汽車加氣站工藝設(shè)計的注意事項及解決方法，包括：合理確定出頂面標(biāo)高，減少BOG 放散量，回氣管道設(shè)計，調(diào)飽和流程設(shè)置，集中放散管設(shè)計。
安全運行 受限空間內(nèi)天然氣爆炸反應(yīng)過程模擬分析
采用入射激波模擬混氣引爆過程中體系溫度會出現(xiàn)跳躍式上升隨之向下擾動；混氣被引爆后溫度逐步提高，在溫度達到峰值時壓力隨之提高；提高初始壓力將縮短混氣引爆時間，高的初始壓力可以得到更為迅速的反應(yīng)速度和更高的爆炸壓力；空間尺寸對散熱作用的影響高于其對活性基團消毀作用的影響，小尺寸空間條件下可以獲得更迅速的爆炸升壓速度。
配套專業(yè) 天然氣供熱的經(jīng)濟性分析
近年來，燃煤鍋爐區(qū)域集中供熱是造成我國北方霧霾嚴(yán)重的主要原因之一，各地掀起一波煤改氣浪潮，天然氣價格成為燃?xì)夤岬囊粋€敏感因素。為此，通過對比燃?xì)夂腿济汗崛∨膸追N方式，結(jié)合北京地區(qū)天然氣價格和取暖用煤價格，對燃?xì)夤岷腿济汗岬慕?jīng)濟性、敏感因素和兩種能源利用的大氣排放效應(yīng)進行了分析，提出了不同供熱取暖方式下，燃?xì)夂腿济旱慕?jīng)濟性及推進燃?xì)夤┡玫恼呓ㄗh。
安全運行 多氣源多用戶天然氣處理廠的外輸調(diào)控計算模型
以下游用戶氣量、氣質(zhì)要求為限制條件，結(jié)合終端現(xiàn)有生產(chǎn)工藝，按照控制單元內(nèi)流量守恒和組分守恒基本原理，建立了外輸調(diào)控系統(tǒng)數(shù)學(xué)計算模型，借此校核了東方終端已建脫碳裝置的處理能力能否滿足氣體處理的需要，確定了需要脫碳處理的氣量和脫碳裝置的擴容規(guī)模，以及上游來氣量是否滿足用戶需求.
安全運行 基于Android智能手機的管網(wǎng)巡檢系統(tǒng)
提出一種利用 Android 智能手機，結(jié)合智能手機定位技術(shù)、 GPRS ／ 3G 通信、 GIS 技術(shù)的管網(wǎng)巡檢系統(tǒng)，探討了該系統(tǒng)使用的技術(shù)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件。
工程實踐 三層PE防腐管道補口質(zhì)量缺陷及其解決辦法
我國的天然氣長輸管線大多采用較為成熟的三層PE防腐，補口材料選用聚乙烯熱收縮套(帶)，但因其施工要求高、補口質(zhì)量制約因素多，使補口處成為管線安全的薄弱環(huán)節(jié)，對投產(chǎn)2～6a的防腐補口應(yīng)用進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)管道環(huán)焊縫補口處的熱收縮帶存在翹邊、剝離、破損等缺陷。
安全運行 腐蝕作用下城市埋地燃?xì)夤艿赖氖Ц怕史治?/a>
在管道投入運行初期，腐蝕對管道失效概率的影響較小，其余參數(shù)的相對影響隨工作壓力大小而變化，當(dāng)工作壓力小于 2 . 5MPa 時，豎直荷載是影響城市埋地燃?xì)夤艿朗Ц怕实淖钪饕蛩?；隨著工作壓力的增加，豎直荷載影響失效概率的重要性逐漸下降，材料屈服強度、管道壁厚的重要性逐漸增加，而工作壓力的重要性顯著增加；當(dāng)工作壓力達到 4 . 0MPa 時，對管道失效概率影響較大的因素為材料屈服強度、 工 作壓力、豎直荷載和管道壁厚等；隨著管道服役年限的增加，腐蝕對失效概率的影響增大并逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，在管道運行后期，影
技術(shù)研究 天然氣節(jié)流溫度降的工程估算方法
氣體狀態(tài)方程法計算節(jié)流溫度降對于一般工程技術(shù)人員難以掌握，因此提出一種天然氣節(jié)流溫度降的工程估算方法。該方法采用修正系數(shù)對等熵過程的溫度－壓力關(guān)系式進行修正，在 BWRS 方程的基礎(chǔ)上結(jié)合焦耳－湯姆遜系數(shù)推導(dǎo)出修正系數(shù)的計算式，從而得到修正系數(shù)與溫度、壓力和天然氣主要組分 CH 4 的摩爾分?jǐn)?shù)的關(guān)系曲線。依據(jù)該方法對實際運行的調(diào)壓器出口溫度進行工程估算，結(jié)果表明估算的調(diào)壓器出口溫度在工程誤差允許范圍內(nèi)。
配套專業(yè) 大型工業(yè)廠房的消防設(shè)計
分析大型工業(yè)廠房常見火災(zāi)隱患，討論大型工業(yè)廠房的火災(zāi)危險性、耐火等級、防火分區(qū)及消防方式，探討了自動滅火系統(tǒng)的選型。
技術(shù)研究 管道液化石油氣轉(zhuǎn)換天然氣戶內(nèi)調(diào)壓器研究
對管道液化石油氣轉(zhuǎn)換天然氣后戶內(nèi)調(diào)壓器的實際流量進行分析，進行實驗驗證，提出具體實施的工程改造方案。
配套專業(yè) 水上LNG加氣站LNG控制系統(tǒng)設(shè)計
以 “ 華強 1 號 ” 水上 LNG 加氣站為例，探討了水上 LNG 加氣站的工藝流程、 LNG 控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能、提高 LNG 控制系統(tǒng)安全可靠性的方法。
工程實踐 CNG加氣子站與儲配站合建壓力能的高效利用
結(jié)合單獨CNG 儲配站和CNG 加氣子站工藝系統(tǒng)在運營中存在的問題，優(yōu)化CNG 儲配站和CNG 加氣子站合建站工藝系統(tǒng)，合理調(diào)配給CNG 汽車用戶與居民用戶供氣的先后順序，不僅降低減壓橇中調(diào)壓器降壓過程中的熱能損耗，而且縮短CNG 加氣子站壓縮機的日 工 作時間，能夠合理地利用CNG 氣瓶車內(nèi)壓力能。合建站內(nèi)CNG 儲配站節(jié)能率達58 . 5 ％，CNG 加氣予站節(jié)能率達37 . 4 ％。
